一架客机准备降落却一头摔进了沼泽地内，上百人因此丧命，同时也有几十人奇迹生还。但该起空难最让人感兴趣的并不是空难本身，而是因此产生的一些灵异事件。很多人都宣称看到了死去的飞行员的鬼魂，那这到底是一次什么样的空难呢？灵异事件是如何发生的？又是如何被破解的呢？这就是美国东方航空401号班机空难，今天我就一起来详细了解一下。

401号班机爬升至2000英尺盘旋以排除故障

为了查看起落架指示灯是不是烧了，他们需要把指示灯按钮拔出来查看。但这个指示灯位于副驾驶的前面，机长和工程师尝试后发现都够不着。于是副驾驶就把飞机改成自动驾驶模式，并把高度设定在2000英尺盘旋。这个操作非常重要，因为后面的空难就跟这个设定有关。

副驾驶将自动驾驶设置在2000英尺盘旋

副驾驶按机长要求把指示灯拉了出来，之后递给后面的工程师检查。但工程师看了下却没有发现问题，于是就吹了吹灰尘又交给了副驾驶。可副驾驶怎么也装不回去了。

工程师只是给灯吹了下灰

为了确认起落架的情况，机长就让工程师下去通过目视检查。工程师要去的位置 在机头的下方，叫做电源舱，那里有一个窗户，可以直接看到起落架。机长和副驾驶继续安装那个指示灯。期间两人还出现了一些争执，机长对副驾驶的操作很不满，副驾驶对他也有些怨言。总之，他们的注意力都被这灯给吸引了。

乘客发现飞机正在缓慢下降

驾驶舱里的三人对此还一无所知，经过一番努力后，副驾驶总算把灯给装了回去。可试了下发现还是不亮。这时工程师来到了下面的电源舱。他从窗口向前机轮望去。可外面漆黑一片他什么也看不清。

机长为工程师打开灯让他再去查看

与他们对接的那名空管。这时刚处理完另一架紧急迫降的飞机。就正好有空查看其他飞机了，然后就发现401号班机的高度已经从2000英尺降到了900英尺。可空管也并未表现的很担心，因为在那个年代塔台的雷达还不太精确。比如飞机明明在天上，但雷达数据却会显示高度为0，有时两三分钟后才恢复正常。

鲍勃·马齐斯发现一架飞机从头顶低空飞过

副驾驶也发现了异常，他看了下高度表后问机长，我们的飞行高度是不是有问题？我们还在2000英尺吧？机长听后也赶快查看高度表，结果吓得一身冷汗，说这到底是怎么回事？他赶快拉操纵杆，试图让飞机重新爬升。

飞行员终于发现飞机高度降低

但这时已经太晚了，飞机最终在机场北面的佛罗里达大沼泽区坠毁。落地时大火瞬间吞噬了整个客舱。

捕青蛙的鲍勃马奇斯看到了这一幕。他和朋友被眼前的景象吓呆了。两人赶快驾船往坠机点赶去，一路上到处都是飞机残骸和遇难者的遗体。因为害怕船撞到这些尸体，他们决定停船步行过去。水面上飘满燃油，把他们的皮肤刺激的生疼。之后他们惊讶的发现，飞机上竟然还有很多幸存者。

机长或许在扭头说话时碰到了操纵杆

401的起落架其实是可以正确放下的，指示灯不亮只是因为里边的灯丝烧了，如果他们不去管这个灯，或者工程师能及早看到起落架已经正常落下，那这场事故就不会发生。所以造成本次事故发生的根源只是一个价值12美元的灯泡。

烧坏的指示灯是空难的起因

但调查小组的最终报告却认为该空难是人为造成的，因为401班机的飞行员没有专心驾驶，没有正确使用飞机的自动驾驶系统，原因是他们没有获得正确的训练。飞行员和航空公司各负一定责任。对于自动驾驶系统他们提出了改进建议，所以后来飞机的自动驾驶系统在设计上已经最大限度的避免了误操作。

调查报告还指出，当时驾驶舱的分工存在重大问题。也就是飞行员没有做好自己份内的工作。比如机长，他太专注于那个指示灯了，而监察仪表的变化才是他该做的工作。所以在这起事故后，航空业又发展出了机员资源管理，以进一步明确驾驶舱内的分工。同时美国联邦航空管理局（FAA）也更改了规定，以后空管必须要向飞行员 提供他们的飞行高度数据。

但本次空难的影响却并未结束。因为一些诡异的事情开始出现了。

在空难结束后的几个月里，多架东方航空的机组人员与乘客都宣称在飞机上看见了401飞行员的鬼魂。更巧合的是，这些灵异事件都发生在装有401号班机零件的飞机上。

多人宣称在飞机上看到了401飞行员亡魂

尽管东方航空否认存在鬼魂一说，可因为目睹案例实在太多了。所以他们最后就拆掉了这些飞机上401号班机的零件，之后灵异事件就再也没有发生过了。

其实现代航空业的成熟都是从血和泪的教训中发展起来的，我们不希望有任何事故发生，但发生后就应该及时改进，只有这样我们的出行才会变的更加安全。

好了本期空难到这里就结束了，视频解说版请查看神秘园主页。